Dit haalbaarheidsonderzoek valt uiteen in de volgende drie deel onderzoeken:
I. Nieuwe vrachtluchthaven
Samen met u willen wij een haalbaarheidsonderzoek doen naar het aanleggen van een vrachtluchthaven op de 2e Maasvlakte tbv een betere concurrentiepositie van de Rotterdamse Haven, meer hoogwaardiger werk, meer werkgelegenheid en hogere lonen. Na het aanleggen van de vrachtluchthaven willen wij onze vrienden in Amsterdam ontlasten door de Schiphol vrachtdivisie met +/- 18.000 vrachtvluchten met in totaal 1.752.000 ton vracht per jaar naar de Maasvlakte in Rotterdam te verhuizen. Met het verhuizen van de vrachtdivisie naar de Maasvlakte verminderen wij tegelijkertijd ook het vrachtverkeer en daarmee de files op de A4 , A13 A16 en A20.
40.000 minder vrachtwagens
Met een door de EU vastgelegde maximum toegestane massa van 40 ton per vrachtwagen combinatie, houden die vliegtuigen zo'n 1.708.000 ton / 40 = 42.000 vrachtwagencombinaties aan de kant. Kortom, dat zijn tenminste 116 vrachtwagens van +/- 18,75 m. lengte per dag.
Een baan
Voor de nieuwe vrachtluchthaven zal hard geknokt moeten worden. Het duurt misschien wel 25 jaar voordat Rotterdam zich kan meten met een vrachtluchthaven als Luik in Belgie met 870.644 ton vracht². Luik vervoerde in 2018 170.961 passagiers en er waren 38.814 vliegbewegingen waarvan iets meer dan 37.000 voor vrachtvliegtuigen. Om alles in goede banen te leiden werker erop de luchthaven in Luik bijna 2.000 mensen. Overigens vervoert Schiphol met 18.000 vrachtvluchten zo'n 1.7 miljoen ton per jaar.
Luchthavens met een baan
Luchthaven | tonnage | aahtal vliegtuigen |
aantal passagiers |
aantal personeelsleden |
Rotterdam (RTM) | 15 ton | 49.962 | 1.900.000 | |
East Midlands (NQT) | 358.000 | 77.067 | 4.878.781 | 6.000 |
Frankfurt Hahn (HHN) | 130.000 | 2.472.198 | 2.480 | |
Liege (LGG) | 870.644 | 299.292 | 382.000 | 3.500 |
London Stansted (STN) | 264.000 | 189.919 | 27.996.116 | 12.000 |
Luxembourg International (LUX) | 821.000 | 84.222 | 3.988.224 | 2.800 |
Vliegtuigbewegingen
Tabel
green | Naderend |
blue | Vertrekkend |
bruin | Circuitvlucht |
fluor | Vrachtluchthaven Rotterdam |
goud | Niet Rotterdam |
Toelichting
Links vindt u het aantal vliegbewegingen boven Rotterdam.
Schiphol
- De meeste vliegtuigen NAAR Schiphol vliegen over de Europoort*.
- De meeste vliegtuigen VAN Schiphol vliegen over Zwijndrecht.
Rotterdam - The Hague Airport (RTH)
- De vliegtuigen VAN RTH vliegen over Schiedam en dan over de Botlek* naar het Zuiden.
- De vliegtuigen NAAR RTH vliegen over Capelle aan den IJssel, IJsselmonde en Barendrecht.
Vrachtluchthaven Maasvlakte
Alle vliegtuigen vertrekken of landen vanuit zee en alleen de vluchten naar Zuid Oost Europa Midden Oosten en Australie vliegen over de petrochemische industrie en/of Rotterdam.
* De Europoort vormt samen met de Botlek een van de omvangrijkste petrochemische-industriegebieden van de wereld.
Militaire Lucht- en Marinebasis
Na jarenlange bezuinigingen op defensie willen wij ook de mogelijkheid onderzoeken of op de nieuwe luchthaven ook een hypermoderne militaire luchtmachtbasis kan worden gevestigd. Hierdoor zouden Volkel (gevechtsvliegtuigen) en het maritiem vliegkamp de Kooy (helikopters) als ook de militaire vliegbasis Eindhoven (transportvliegtuigen) overbodig worden. Bovendien kunnen dan de moeizame gesprekken tussen de provincies Noord Brabant en Limburg inzake de heropening van het militaire vliegveld De Peel worden gestopt. Direct naast de luchtmachtbasis kan ook de allermodernste marinebasis (zoals hier links op de foto de Alameda Naval Air Station) worden aangelegd om nieuwste lichtingen militairen van over de hele wereld te trainen voor hun taken op het land, in het water en/of in de lucht.
Elektrische (emissievrije) Luchthaven
Op de nieuwe vrachtluchthaven willen wij ook een testcentrum voor elektrisch vliegen.